© 2020 auto motor und sport, Motor Klassik, sport auto und Auto StraßenverkehrWeitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG140-PS-Viertürer-Coupes der Kompaktklasse im VergleichDer Ford Mustang Cobra Jet 1400 electric kommt auf 1.500 Nm Drehmoment.Mit dem BT62R fährt nun die Straßenversion des Brabham-Renners vor.Der dreisitzige 660-PS-Sportwagen wiegt nur 986 Kilogramm.

Krachender, quietschender Sound ist ein Indiz dafür, dass hier bald eine neue Platine für den Verstärker her muss. Autohaus Schunke GmbH (16) DE-26607 Aurich, Händler.

Registriere Dich kostenlos, um diese Funktion zu 2005 verabschiedete sich Honda aus dem Supersport-Segment. Apropos Bestellung: Der Honda-Händler Ihres Vertrauens dürfte im Frühjahr 2016 soweit sein.

Der hochdrehende Motor wies Zutaten aus, die man bisher nur aus dem Rennsport kannte. Der Neupreis des Honda NSX im Jahr 2005 betrug 87.720 €. Umso eigenartiger, dass Honda im Land der großvolumigen Achtzylinder auf einen vergleichsweise kleinen V6-Motor in einem Supersportwagen setzte.Und dann war da noch der hohe Preis für viel Technik-Brimborium, aber letztlich zu wenig Leistung: Mindestens 135.000 DM waren bei der Einführung des Honda NSX fällig.

Für rund 160.000 Euro dürfte man hier etwas mehr erwarten.

Kontakt.

Alles honda-typisch sehr sauber verarbeitet. Überzeugt er mit Solidität, Exklusivität und Klassiker-Potenzial, auch wenn seine 280 PS heute schon im Kompaktsportler von Seat toben. 179.500 € 16,00% MwSt.

Ihre Preise liegen auf Ferrari-Niveau. Das Exterieur wirkte sportlich ansprechend und wurde mit dem Facelift in der zweiten Generation im Jahr 2002 optimiert.

Rein elektrisch fährt er allerdings nur ein bis zwei Kilometer. Mit mindestens 40.000 Euro sollte man für ein Vorfacelift-Modell rechnen, Modelle ab Baujahr 2000 tauchen nur noch ganz selten im Internet auf.Es sind auch einige Honda NSX mit der gescholtenen Wandlerautomatik in den Autobörsen zu finden. Also bleibt es an diesem Tag nur bei Sport+. 234 g CO₂/km (komb.) Comeback nach 10 Jahren: 2005 lief der letzte Honda NSX vom Band, jetzt steht der Nachfolger vor dem Serienstart. Heftig, und auch ein Grund, warum der Honda NSX von den Straßen so gut wie verschwunden ist.

Erwähnenswert: Der NSX mit F-Matic hatte immer 256 PS.Man fragt sich: Wer ist denn Schuld, dass Honda entschied, eine Automatik für diesen doch recht extremen Sportler anzubieten? EZ 10/1992, 5.500 km.

), ca. Kosten: mindestens 400 Euro.Alle 8 Jahre oder 100.000 Kilometer steht ein Zahnriemen- und Wasserpumpen-Wechsel an - bei einem Kauf sollte man darauf schauen, dass der letzte große Service nicht zu lange her ist. Im Race-Mode greift das ESP deutlich später ein, es lässt sich über einen separaten Schalter aber auch ganz ausschalten.

Was sind die Schwachstellen des Japaners?

ca. Doch was soll´s, es geht ja hauptsächlich um´s Fahren. Wie bei Sportwagen üblich unterliegt das Fahrzeug einem relativ geringen Wertverlust. 1.000 Euro) geben im Lauf der Jahre oftmals den Löffel ab, und die Bose-Soundanlage quittiert ihren Dienst. Mittelmotor, Alukarosse, 280 km/h Spitze und ein Testfahrer aus der Formel 1: Der Honda NSX war 1990 Japans Ersatz-Ferrari. Man wünscht sich eigentlich nichts sehnlicher als ein europäisches Klassiker-Programm für japanische Sportwagen der 1990er.

einfach später wieder auf. Ganz klar: der amerikanische Markt. Da wurde er auch etwas schwerer: 1.388 Kilo sind 26 mehr als vorher.Abgespacet sah er immer aus, egal ob mit oder ohne seine Klappscheinwerfer; die entfielen 2002 mit dem Facelift des NSX NA2. Dazu zählen die Pleuel aus Titan, eine variable Ansaugregelung (VVIS) und natürlich die durch den Öldruck regulierte Ventilsteuerung (VTEC).Die Presse überschüttete den NSX mit Lob für sein außergewöhnlich gutes Handling und den trotz seines bescheidenen Hubraums begeisternden V6-Motor.Auch beim Sprint erzielte der Honda gute Leistungen: Von 0 auf 100 km/h beschleunigte der Vorfacelift-NA1-NSX in flotten 5,9 Sekunden (NA2: 5,5 Sek., NSX-R im Supertest: 4,9 Sek.)

© 2020 auto motor und sport, Motor Klassik, sport auto und Auto StraßenverkehrWeitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KGNeben ihren fantastischen Linien auch viel für ganz kleines Geld.Ruf macht nicht nur 911 schneller. Neupreis 2005.

Noch leichter war die 2002 vorgestellte, finale NSX-R-Extremvariante mit 280 PS.

Topspeed: 305 km/h.Die Zentrale von Honda residiert in Tokio, doch das Herz der Firma schlägt in Tochigi, wo sie schon den ersten Honda NSX am Reißbrett entwarfen.

Und heute? Die gilt beim Honda NSX als eine der wenigen Schwachstellen und muss meistens nach maximal 100.000 Kilometern getauscht werden. nutzen einfach später wieder auf. Nachfolgend finden Sie die Wertverlustentwicklung des Wagens mit Erstzulassung 08/2005 für die kommenden 5 Jahre. Wem der NSX dann immer noch nicht genug in den Kurven auf dem Asphalt klebt, könne sich optional Michelin-Cupbereifung bestellen. und rannte je nach Version bis zu 280 km/h - wenn er denn mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgerüstet war.

Das kleine Sportlenkrad mit den Schaltpaddeln für den manuellen Gangwechsel ragt aus einem fein belederten Armaturenbrett hervor.

2015 melden... nutzen Der japanische Automobilhersteller Honda schuf ein Coupé, dessen Entwicklung mehrere Jahre dauerte.

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